"Híc, kia ngược lại không đến nổi." Tằng Trình lập tức cười lớn , "Ngươi chính là từ chức không làm , ta cũng không có gì hay than phiền , ngươi con rể có là tiền , đủ cho ngươi dưỡng lão."

Hai người cười nói sau một lúc , liền đem lời đề chuyển tới chính sự lên. Chung quy , Phạm Ngạn Hoành hôm nay tìm Tằng Trình đến, là thương lượng liên quan tới sân bay xây dựng vấn đề.

Tính đến trước mắt , quốc nội dân sự sân bay ước chừng tại 160 cái trái phải. Trong đó một ít đại hình sân bay đã thuộc về vượt qua gánh vác vận doanh trạng thái , dựng lên mới đại hình sân bay đã bắt buộc phải làm , mà đứng đầu khốn nhiễu sự tình , dĩ nhiên chính là xây dựng nguồn vốn vấn đề.

Liên quan tới một điểm này , giống như là ba phía giải quyết , chính là địa phương xoay sở một bộ phận vốn , trung ương trả một bộ phận vốn , Hàng không dân dụng tổng cục trả một bộ phận vốn.

Mà Hàng không dân dụng tổng cục chỗ trả bộ phận kia vốn , lại vừa là kể từ bây giờ vận doanh các trong sân bay thu sân bay xây dựng phí trung gom góp lên , coi như là lấy với sân bay , dùng với sân bay. Lấy trước mặt mỗi vị hành khách năm mươi nguyên sân bay xây dựng phí tới tính toán , Hàng không dân dụng tổng cục hàng năm theo các sân bay thu tới sân bay xây dựng phí chính là nhất bút phi thường khả quan con số.

Dựa theo Hàng không dân dụng tổng cục cùng Bộ tài chính liên hiệp văn kiện quy định , sân bay xây dựng phí thu vào toàn bộ tiến vào trung ương kho bạc , dựa theo tỷ lệ nhất định hoàn trả cho các tỉnh , khu tự trị , thành phố trực thuộc trung ương Bộ tài chính môn , chuyên hạng dùng cho địa phương sân bay xây dựng cùng kinh doanh bù , còn lại bộ phận nhét vào trung ương tài chính dự tính quản lý , dùng cho chống đỡ sân bay xây dựng.

Thế nhưng tại trên thực tế , hoàn trả bộ phận này vốn cũng không có thật làm được tiền nào việc ấy , mà là biến thành Hàng không dân dụng tổng cục cùng sân bay chia hoa hồng. Cái này cũng đưa đến hành khách tại thanh toán đắt tiền sân bay xây dựng phí sau , cũng không được đến tương ứng hồi báo.

Nếu sân bay xây dựng phí đặc biệt dùng cho sân bay xây dựng , liền ứng để cho bỏ ra tiền hành khách , hưởng thụ được giá cả rẻ tiền đủ loại phục vụ. Mà tình huống bây giờ nhưng là cả nước bên trong phi trường phổ biến tồn tại phục vụ phí cao , mua đồ giá cả cao đến quá đáng , thậm chí còn xuất hiện hỏi đường thu lệ phí kỳ hoặc quái gở. Đủ loại không hợp lý hiện tượng tồn tại , đương nhiên để cho hành khách đối với cái này chi phí giao được giao được không phục lắm.

"Coi đây là lệ , ta cảm thấy chúng ta cho dù đem sân bay xây lên , đang quản lý phía trên cũng cần có khác với cái khác quốc doanh sân bay , nếu không thì không thể trở thành đạt tới hoặc vượt qua quốc tế tiêu chuẩn đại hình sân bay. Giống như sân bay xây dựng phí loại này thể chế xuống tạo thành đồ vật ,

Đầu tiên hẳn là phế bỏ." Tằng Trình trích dẫn rồi cái này tiền lệ , nói với Phạm Ngạn Hoành sáng tỏ tư doanh sân bay cùng quốc doanh sân bay phải có gì đó bất đồng.

Mặc dù Thạch Thành Khu chính phủ có chưởng khống thạch thành sân bay 51% cổ quyền , thế nhưng nếu như đại cổ đông môn không phối hợp , chuyện này cũng là làm không được.

Coi như trên thực tế tư doanh sân bay , Thạch Thành Khu chính phủ chỉ là tại toàn bộ quyền lên chiếm lớn tỉ lệ cổ phần , mà không thể tại quyền kinh doanh lên cùng đại cổ đông môn tranh đoạt. Xuất hiện này loại tình huống này , cũng là trước mắt tình hình trong nước đưa đến , bởi vì phải là Tằng Trình không để cho ra sân bay khống cổ quyền , cái này sân bay căn bản là xây không đứng lên.

Bất quá , thạch thành sân bay chân chính quyền kinh doanh , nhưng là nắm giữ trong tay Tiên Viên Tập Đoàn. Đây là ban đầu Tằng Trình quyết định bỏ vốn xây dựng sân bay lúc , cùng Thạch Thành Khu chính phủ đàm luận thành điều kiện trung trung trọng yếu nhất hạng nhất. Đây cũng là có khả năng bảo đảm thạch thành sân bay tại xây dựng sau đó , giữ hiệu suất cao sức sống cùng với phát triển đường tắt duy nhất.

Phạm Ngạn Hoành đối với cái này rất tán thành , cũng không cho là đây là cái gì không yêu cầu hợp lý , vì vậy liền nói: "Chuyện này dây dưa quá nhiều. Ngươi có thể lấy ra một cái so sánh cặn kẽ phương án , chú thích là nhà tư sản yêu cầu , sau đó đưa lên để cho những người lãnh đạo nhức đầu đi , dù sao cũng ngươi bỏ tiền , có cái gì không thể nói "

"Bây giờ điệu trưởng tử chính là cải cách cởi mở , cho nên tư tưởng bên trên đĩ đực trước muốn giải phóng , trong hành động cũng phải theo kịp , chỉ cần là đối với kinh tế địa phương phát triển có chỗ tốt , cũng sẽ không đối với chung quanh địa khu phát triển tạo thành tác dụng phụ , cũng sẽ không gặp phải gì đó lớn trở lực. Huống chi , lần này quan tâm thạch thành sân bay xây dựng , cũng không phải là chỉ có một người mà thôi."

Thạch thành sân bay một khi kiến thành , có thể nói là có khả năng đứng vào tây nam địa khu trước vài tên đại hình sân bay. Hơn nữa hắn lại vừa là quốc nội đệ nhất gia từ dân gian tư bản nhập cổ sân bay , dĩ nhiên là làm động tới rất nhiều người tâm. Trong đó , thậm chí nhiều cái cự đầu đều đối với cái này khá là chú ý.

Đương nhiên , nếu như chỉ là có dân gian tư bản nhập cổ , là không có khả năng đạt tới cái này dạng sức ảnh hưởng , chủ yếu là nhập cổ người này thân phận. Mặc dù Tằng Trình bây giờ nhìn đi tới vẫn là một cái rất thanh niên bình thường phú hào , thế nhưng , tại biết rõ nội tình các bá chủ trong mắt , Tằng Trình thân phận có thể không phải như vậy , đây là một cái có khả năng sáng tạo kỳ tích người tuổi trẻ

Vân Lão đến Thanh Long Thôn sau đó , tình trạng cơ thể được đến toàn diện cải thiện , tin tức này đã sớm bị những thứ này các bá chủ hiểu biết. Đã như thế , Tằng Trình tại trong mắt những người này , có thể sẽ không đơn giản như vậy. Những thứ này các bá chủ phía sau cũng có một chút lão nhân , thậm chí bọn họ bản thân tuổi tác cũng đều không nhỏ , nếu là xuất hiện một trạng huống gì , sợ rằng đến lúc đó còn phải cầu đến Tằng Trình trên đầu. Cho nên , chú ý một hồi người trẻ tuổi này , với hắn làm quan hệ tốt , liền lộ ra tương đối trọng yếu rồi.

Bây giờ , cái thành đá này sân bay nếu là từ Tằng Trình bỏ vốn , bọn họ dĩ nhiên là tương đối chú ý.

Nghe Phạm Ngạn Hoành nói đến cái này , Tằng Trình trong lòng cũng có chút thấp thỏm. Mặc dù nặng sinh tướng này gần thời gian hai năm tới nay , hắn cũng coi là kiến thức không ít đại nhân vật , nhãn giới cùng tâm lý tư chất đều được rất lớn đề cao , thế nhưng đối mặt nhiều như vậy các bá chủ chú ý , trong lòng của hắn vẫn còn có chút áp lực.

Đương nhiên , cái này cũng cùng thạch thành sân bay xây dựng tiêu biểu Chuẩn Đề hơi quá chiều cao quan hệ.

Thạch thành chẳng qua chỉ là trong nước một cái bình thường không thể phổ thông đi nữa thành thị , nhiều lắm là cũng chính là du đông nam địa khu một cái khu vực tính trung tâm thành thị.

Đối với bình thường thành thị sân bay xây dựng yêu cầu , chỉ cần đạt tới 4 C cấp đường đua liền có thể thỏa mãn lên xuống Boeing 737 phi cơ chở hành khách cùng với trở xuống cấp bậc máy bay yêu cầu , 4 D cấp đường đua liền có thể thỏa mãn không khách 300 , Boeing 767 , McDonnell 82 trở xuống cơ hình an toàn khởi hàng.

Cho nên bình thường thành thị sân bay , mặc dù cân nhắc đến về sau thành thị khuếch trương cho yêu cầu , cùng với đối với sân bay tiềm ẩn thăng cấp năng lực yêu cầu , trên căn bản đều theo chiếu 4 C cấp đường đua tới thiết kế , cũng để dành 4 D cấp đường đua thăng cấp không gian.

Mà giống như thạch thành sân bay cao như vậy tiêu chuẩn xây dựng , đã vượt qua rồi 4 E cấp đường đua xây dựng yêu cầu , trực tiếp đưa lên đến trước mắt cao cấp nhất 4f cấp đường đua tiêu chuẩn , nhưng thật ra là rất ra ngoài Tằng Trình dự liệu.

Cho nên , tại lúc ban đầu biết được Phạm Ngạn Hoành cho ra tiêu chuẩn sau đó , Tằng Trình là có chút hoài nghi mình người nhạc phụ tương lai này đang làm công trình chính tích , dù sao lấy thạch thành trước mặt tình huống , hoàn toàn không cần rút đến cao như vậy tiêu chuẩn.

Bất quá , tại trải qua suy nghĩ tỉ mỉ sau đó , Tằng Trình phát hiện , dựa theo Phạm Ngạn Hoành cái kế hoạch này , trên thực tế đối với Tằng Trình chính mình cùng với Tiên Viên Tập Đoàn , đều có chỗ tốt cực lớn.

Thạch thành sân bay cùng những địa phương khác sân bay bất đồng , trong này xây dựng sân bay lớn nhất hạng nhất đầu nhập , thổ địa sử dụng vấn đề tiền phí tổn không cần đơn độc cân nhắc , bởi vì nguyên bản chọn xây dựng sân bay khu vực , trên căn bản đều là đất hoang , chỉ có nhỏ nhặt nhà ở mà thôi, dời lên chi phí cực ít , có thể bỏ qua không tính.

Hơn nữa , thổ địa giá vốn là phải dựa theo thị chính đầu nhập , tính vào Thạch Thành Khu chính phủ cổ quyền tỷ lệ trung đi. Nếu thổ địa phương diện đầu nhập không dùng cân nhắc , nhiều như vậy chiếm một khối địa phương lúc nào cũng tốt về sau thạch thành phát triển , muốn lại không thường diện tích độ khó càng lớn hơn.

Một điểm khác , ngay tại lúc này quốc nội bình thường thành thị phi đạo chiều rộng phần lớn đều là tại khoảng bốn mươi lăm mét , rộng sáu mươi mét đường đua đều là phượng mao lân giác , về sau nếu như xuất hiện giống như không trung xe khách a 380 lớn như vậy hình phi cơ chở hành khách , như vậy đường đua là tuyệt đối không cách nào khởi hàng , trừ phi xây thêm một cái đồng hành đường đua.

Không khách a 380 cần thiết đường đua chiều dài tại khoảng ba ngàn sáu trăm mét , chiều rộng là bảy mươi lăm mét , mà thạch thành phi đạo chiều dài đạt tới số này theo , chiều rộng mặc dù chỉ thiết kế sáu mươi mét , thế nhưng cộng thêm hai bên các mười mét đạo vai , thì đến được rồi tám mươi mét , đủ để thỏa mãn không khách a 380 khởi hàng yêu cầu.

Hơn nữa , thạch thành sân bay kích thước làm lớn một điểm , đồng dạng là đối với Tằng Trình có chỗ tốt.

Đương nhiên , cái này có chỗ tốt là xây dựng ở lấy Thạch Thành Khu vị ưu thế , có khả năng chống đỡ một cái như vậy đại hình sân bay.

Đầu tiên , thạch thành ở vào du kiềm tương Ngạc bốn tỉnh thị kết hợp bộ , sân bay kiến thành về sau , có thể phóng xạ toàn bộ du đông nam , kiềm đông bắc , Tương Tây cùng với Tướng Tây Bắc , Ngạc tây nam địa khu. Mà vừa vặn tại những địa khu này bên trong , cũng không có một cái đại hình phi trường quốc tế. Những địa khu này mọi người muốn ngồi máy bay , đại đa số cũng sẽ chạy tới mỗi người tỉnh hội thành thị. Cái này thì ý nghĩa bọn họ muốn ngồi xe lửa hoặc là xe hơi , vượt qua mấy trăm cây số đường , mới có thể ngồi lên máy bay.

Có thể thạch thành sân bay sau khi xây xong , tình huống thì có thay đổi. Theo những chỗ này chạy tới thạch thành , chặng đường muốn gần lên rất nhiều. Trên căn bản những chỗ này đi thạch thành , khoảng cách đều tại một trăm năm mươi cây số bên trong. Vì vậy , lấy cái khu vực này vị ưu thế , thạch thành sân bay sau khi xây xong , là có thể hấp dẫn khu vực này bên trong cư dân tới thạch thành sân bay rồi.

Mà ở khu vực này trong phạm vi , cư trụ vượt qua ba mười triệu nhân khẩu. Cứ việc bây giờ cái địa khu này trên căn bản đều là quốc nội đứng đầu rơi ở phía sau địa khu một trong , thế nhưng Tằng Trình vô cùng rõ ràng , tại tiếp theo mười năm , là cái địa khu này phát triển nhanh chóng nhất mười năm , đến lúc đó , lấy kinh tế địa phương tình huống , rất nhiều người xuất hành cũng sẽ lựa chọn máy bay loại này càng nhanh gọn an toàn công cụ giao thông.

Mặt khác chính là , khu vực này nội tại sau này trong vòng mười năm , sẽ trở thành quốc nội sốt dẻo nhất du lịch phong cảnh khu. Tại ngắn ngủi trong vòng mười năm , hiện ra một nhóm lớn quốc gia 5 cấp a cùng quốc gia 4 cấp a phong cảnh khu , hàng năm quốc nội nước ngoài trào hướng nơi đó khu du lịch người , đến ngàn vạn tính toán , cái này mới là Tằng Trình trong mắt chống đỡ thạch thành sân bay căn cơ sở tại..