Điện thoại là Tằng Thùy Hàng đánh tới.

"Tằng Trình , Bộ xây dựng các chuyên gia tới , cần nói sân bay xây dựng sự tình , đại khái bọn họ cũng tìm thiết kế phương diện nhân tài , lúc này tới chính là muốn xao định một ít phương diện thiết kế vấn đề chi tiết." Tằng Thùy Hàng trong điện thoại nói.

"Xem ra lại chơi đùa không được." Tằng Trình gãi đầu một cái , có chút bất đắc dĩ tự nhủ.

Đi tới khu ủy phòng họp nhỏ thời điểm , Tằng Trình mới phát hiện nơi này quả nhiên đã làm mười mấy người , già, trung niên, trẻ kết hợp , gì đó tuổi tác tầng thứ người đều có , thoạt nhìn ngược lại không có cái loại này lãnh đạo hình nhân tài , mọi người đều là một bộ điển hình phần tử trí thức dáng vẻ , có mấy người rõ ràng cho thấy thức đêm đem thân thể đều nấu sụp đổ cái loại này.

Tằng Trình đến thời điểm , mấy cái các chuyên gia đã tại liền thạch thành sân bay vấn đề bắt đầu phát biểu ý kiến rồi.

Một người trung niên nói: "Xây cất sân bay , đầu tiên là muốn từ hoạch định phương diện xuất phát , thống nhất hoạch định , phân kỳ xây dựng , đang thỏa mãn cuối cùng phát triển tưởng tượng điều kiện tiên quyết , hợp lý bố trí gần đây xây dựng hạng mục. Chủ yếu thiết bị phân khu vừa muốn thỏa mãn mỗi người chức năng yêu cầu , lại phải phối hợp giữa bọn họ lẫn nhau liên lạc , các thiết làm sức chứa lẫn nhau thăng bằng , bảo đảm máy bay an toàn vận hành.

Bởi vì sân bay tính chất , kích thước cùng vị trí địa lý bất đồng mà dị , thông qua hàng không mức nghiệp vụ dự đoán , xác định sân bay gần đây , xa kỳ cùng cuối cùng phát triển kích thước cùng tiêu chuẩn , chế định sân bay chủ yếu thiết bị đất phẳng khăn che mặt cục , phân tích sân bay vận hành mà hoàn cảnh ảnh hưởng cùng xử trí biện pháp , tiếp theo định ra sân bay cùng với lân cận địa khu thổ địa sử dụng hoạch định , xác định gần đây xây dựng hạng mục , tính toán đầu tư cũng nói lên xây dựng phân kỳ."

"Giống như thạch thành sân bay loại này vỗ đầu một cái quyết định công trình , ta là nhìn không tốt , thạch thành vị trí đất liền , chung quanh đều có sân bay , làm sao có thể đủ dùng lấy đại quy mô như vậy sân bay ? Ta ý kiến chính là , lớn mà không được!"

Tằng Trình ho khan một tiếng , sau đó ung dung thong thả nói: "Bây giờ không phải là thảo luận có muốn hay không xây thạch thành sân bay vấn đề , mà là đối với thạch thành sân bay xây dựng , có cái gì tốt đề nghị. Nếu như Bộ xây dựng không cầm ra gì đó hữu lực phương án đến, chúng ta cũng không phải là không thể cân nhắc theo Châu Âu tìm một ít nhà thiết kế tới , chung quy bọn họ chắc có kinh nghiệm hơn một ít."

Tằng Trình lời này ngược lại không phải là không phóng túng , nói thí dụ như De Gaulle sân bay người thiết kế Andrew , sau đó liền là Trung quốc thiết kế phổ đông phi trường quốc tế chủ thể kiến trúc , mà Hồng Kông phi trường quốc tế người thiết kế Normand Foster cũng vì đại lục thiết kế thủ đô sân bay đứng lầu.

Sân bay làm một loại tây phương hóa kiến trúc , đương nhiên là từ người ngoại quốc thiết kế càng có khả năng phù hợp đa số du khách ngoại quốc quan điểm thẩm mỹ , thế nhưng Tằng Trình cũng không phải là rất cam tâm để cho người ngoại quốc cuốn đi khoản này thiết kế chi phí , vì vậy hắn ngược lại rất hy vọng quốc nội cũng có thể hiện ra giống vậy tầng thứ nhà thiết kế , hoặc là thiết kế ra phù hợp hơn đông Phương Văn Hóa đặc sắc kiến trúc.

Tằng Trình nói ra những lời này , hay là đối với đại gia có nhất định kích thích tác dụng. Chỉ là đại gia không tránh được muốn hỏi thêm một câu: "Người này là ai à?"

Khi có người lặng lẽ nói đây chính là thạch thành sân bay người đầu tư thời điểm , các chuyên gia không khỏi có chút chắc lưỡi hít hà , thầm nghĩ quả nhiên là cải cách mở ra , loại này nghe rợn cả người sự tình rốt cuộc cũng xảy ra , xem ra người Trung quốc bên trong cũng có thiên tài nha.

Đương nhiên rồi , chuyên gia dù sao cũng là chuyên gia , rất nhanh thì bỏ quên những nhân tố khác , nghiêm túc thảo luận tới sân bay xây dựng tới.

Sân bay chủ yếu thiết bị mặt phẳng bố trí bao gồm rất nhiều nội dung , trong đó phi hành khu bố trí , chủ yếu chỉ đường đua , song song đường băng , nhanh chóng mở miệng đường băng , liên lạc đường băng , lên xuống mang , bãi đậu máy bay cùng phi hành khu hệ thống thoát nước bố trí.

Song song đường băng vị trí cùng nhỏ bé quyết định bởi ở đường đua loại khác cùng sử dụng cơ hình , bình thường chỉ bố trí một cái song song đường băng , ở phi hành lượng lớn vô cùng sân bay thì yêu cầu hoạch định bố trí điều thứ hai song song đường băng , để bảo đảm máy bay trên mặt đất vận hành an toàn cùng thông suốt.

Tại nghiệp vụ lượng bận rộn dưới tình huống , yêu cầu thiết trí nhanh chóng mở miệng đường băng , hắn cùng đường đua góc tại 30 trái phải , hắn vị trí quyết định bởi ở sử dụng cơ hình , tiếp đất tốc độ , chậm lại dẫn đầu cùng mở miệng số lượng. Đường đua , song song đường băng , bãi đậu máy bay gian thiết liên lạc đường băng.

Căn cứ đặt máy bay cơ hình cùng số lượng , sân điều kiện bố trí bãi đậu máy bay , tại một ít sân bay , còn ứng căn cứ yêu cầu thiết trí chờ đợi cơ bình , cách ly cơ bình cùng bên cạnh thông đường băng chờ

Hàng đứng khu bố trí là sân bay hoạch định bố trí trọng điểm bao gồm hành khách hàng đứng , hàng hóa hàng đứng , phi cơ chở hành khách bình , đứng trước khu con đường cùng bãi đậu xe.

Hành khách hàng đứng bố trí căn cứ nghiệp vụ tính chất , hành khách chương trình , cơ con số , lên máy bay phương thức cùng kiến trúc diện tích , hình thức cùng phong cách , kết hợp phi cơ chở hành khách bình loại hình mà định ra.

Hàng hóa hàng đứng bố trí , chủ yếu bao gồm hàng hóa hàng đứng , Máy bay chuyên chở hàng hoá bình , con đường cùng bãi đậu xe chờ bố trí , hắn vị trí quyết định bởi ở đồ tết vận lượng cùng chở hàng phương thức. Tại chở hàng lượng nhỏ , khách hàng lăn lộn chuyển vận thua sân bay cũng không đơn thiết Máy bay chuyên chở hàng hoá bình , nhưng cần phải bố trí chở hàng khu. Tại chở hàng số lượng nhiều , lấy Máy bay chuyên chở hàng hoá chuyển vận làm chủ sân bay , liền muốn cân nhắc đơn độc bố trí bao gồm Máy bay chuyên chở hàng hoá bình ở bên trong chở hàng khu. Hắn vị trí cùng hành khách hàng đứng giữ khoảng cách nhất định , tại khách , chở hàng đứng ở giữa bố trí liên tiếp con đường.

Một cái khác vô cùng trọng yếu chính là khu làm việc bố trí , bao gồm công ty hàng không , sân bay quản lý đương cục cùng cảnh sát võ trang , quan thuế , kiểm dịch các nghành ở sân bay nhân viên làm việc làm việc cùng sinh hoạt địa khu , bình thường đối lập đất tập trung bố trí đang cùng hàng đứng khu cách nhau khoảng cách nhất định địa phương , lấy không ảnh hưởng cùng quấy nhiễu hành khách cùng đủ loại xe cộ thông hành vi nguyên tắc , sinh hoạt dùng phòng trừ ắt không thể thiếu người bên ngoài cái khác đều ứng ở sân bay bên ngoài xây dựng.

Mặt khác chính là tháp thai cùng vô tuyến điện truyền tin đài kiểm soát không lưu , đứng , điểm bố trí. Tháp thai bình thường bố trí tại cả sân bay vừa phải vị trí , sẽ không gây trở ngại hàng đứng khu xây dựng thêm. Vô tuyến điện truyền tin dẫn đường các hệ quản lý vị trí bình thường muốn kết hợp sân bay kích thước , địa hình , sân điều kiện và dụng cụ kỹ thuật yêu cầu chọn điểm , cần phải có thể dễ dàng giải quyết nước , điện chờ dùng chung thiết bị cũng cùng ngoại giới kết nối con đường.

Tằng Trình chỉ đứng ở chỗ này nghe trong chốc lát , đã cảm thấy nhức đầu không gì sánh được , trong đầu nghĩ những thứ này chuyên nghiệp làm việc , không có chuyên gia vẫn là không được , chỉ bất quá mặc cho bọn họ ở chỗ này định đoạt mà nói , không biết sẽ thiết kế ra một cái gì bộ dáng quái thú tới ?

Thạch thành sân bay nhưng là chính mình trước mắt mới chỉ chỗ đầu tư lớn nhất một cái đốt tiền hạng mục , cũng không thể bị bọn họ làm cho đập phá.

Mặc dù Tằng Trình đối với Bộ xây dựng các chuyên gia rất có phê bình kín đáo , thế nhưng tổng thể mà nói , những người này vẫn rất có chút ít chân tài thực học , ít nhất tại sân bay xây dựng phía trên , bọn họ có khả năng cân nhắc đến vấn đề chi tiết so với Tằng Trình phải nhiều.

Sau đó xuất ra bước đầu phương án bên trong , Tằng Trình có thể nhìn ra được , mọi người đối với thạch thành sân bay sự tình vẫn là vô cùng để ý , tổng thảo luận kết quả vẫn là làm người vừa lòng , chính là cái này chi phí phía trên cũng làm người ta giật mình.

Tại thiết kế đồ bản thảo bên trong sân bay lầu chính , tựa như đại bàng giương cánh bình thường lầu chính mái nhà thiết kế là hai tầng bằng phẳng khúc độ bất đồng hình cung phòng che , cao thấp lộn xộn nóc nhà hình thức phi thường có tầng thứ cảm giác. Cao tầng nóc sử dụng trương kéo màng tài liệu có xuyên thấu qua Münter tính , tạo thành lầu chính nóc nhà dài hình thiên song , cùng chỉ hành lang nóc nhà thủy tinh chất liệu thiên song tương hỗ là hô ứng , vừa là hàng đứng lầu đón nhận ánh sáng tự phát có thể , đồng thời xuyên thấu qua rơi vãi ánh mặt trời cũng vì hành khách chế tạo ánh sáng biến ảo kỳ diệu cảm thụ , dùng hàng đứng ôm vào ban đêm biến thành một tòa nhẹ nhàng phiêu dật thủy tinh thành.

Phi đạo thiết kế là dựa theo Tằng Trình yêu cầu làm , thạch thành sân bay tổng hoạch định một cái chủ đường đua , có thể thỏa mãn hiện có loại cỡ lớn nhất máy bay không khách toàn lặp lại hàng yêu cầu.

Sửa chữa kho chứa máy bay trần nhà tương đương với năm cái sân bóng đá lớn như vậy , nhưng đồng thời chứa hai chiếc Boeing 747 hình rộng thể máy bay cùng năm chiếc hẹp thể máy bay tiến hành sửa chữa , tương lai kho chứa máy bay còn đem xây dựng hai , ba kỳ công trình.

Thạch thành sân bay toàn bộ ánh đèn hệ thống chi phí ước là 50 triệu nguyên nhân dân tệ , cây đèn đếm không hết , chờ phi cơ lầu đèn toàn bộ là tiết kiệm năng lượng đèn. Chủ yếu nhất đặc điểm là không có huyền quang , toàn bộ là phản xạ quang , ánh sáng nhu hòa thích hợp , hoàn toàn không có cảm giác nhức mắt , toàn bộ chờ phi cơ bên trong lầu ánh sáng sẽ phi thường đều đặn , cho dù là cao đến hơn 50m vòm cũng không có khu không thấy được.

Sân bay chủ hàng đứng lầu hình cung mái nhà cao đến 50 mét , lầu chính bên ngoài sử dụng hình chữ "nhân" trụ coi như thép khung chịu lực chống đỡ hệ thống , trung bộ phòng che sử dụng quốc tế tiên tiến tài liệu , có trong suốt , chống nước , phòng hỏa , trải qua hồi lâu dùng bền chờ ưu việt tính năng , ít nhất có thể bảo đảm dùng 30 năm.

Sân bay hàng đứng lầu điểm thức thủy tinh màn tường đúng là trước mắt trên thế giới tích lớn nhất điểm thức thủy tinh màn tường một trong kiến trúc. Hàng đứng lầu toàn thể dùng kết cấu bằng thép khung nhà cùng điểm thức thủy tinh màn tường vây che chở kết cấu , tức lấy nhẹ kết cấu bằng thép là thừa trọng bộ xương. Lấy cường độ cao dự ứng lực kết cấu tạo thành nhu tính thừa trọng hệ thống , đem thủy tinh gắn đang chống đỡ đốt , thủy tinh cùng thủy tinh ở giữa không có khung cố định , từ đó thực hiện đại không gian toàn thông xuyên thấu qua mở mở ra hiệu quả.

Đối với cái này chút ít thiết kế , Tằng Trình gật đầu bày tỏ tán thưởng , cái này so với chính mình trước chỉ cân nhắc kỹ thuật tiêu chuẩn mà không có cân nhắc đến mỹ học hiệu quả thảo án muốn tốt rất nhiều.

Về phần đang xem đến phần sau , Tằng Trình cảm thấy những chuyên gia này tựa hồ là muốn đem tiền hắn đều hao hết giống nhau.

Sân bay hàng đứng lầu phân bốn tầng , dưới đất hai tầng , trên đất hai tầng , trong đó đem gắn hơn 160 bộ thang có tay vịn tự động , có khách sạn 5 sao tiêu chuẩn phòng vệ sinh đạt hơn hơn trăm tòa , gần phòng vệ sinh chiếu sáng liền khiến cho dùng hơn ba nghìn ngọn đèn ngâm.

Sân bay hàng đứng bên trong lầu bao gồm hơn mười cái lên máy bay cầu cùng bốn cái chỉ hành lang , đều đưa trải chữa lửa thảm. Cái loại này thảm trải qua quốc gia hoả hoạn phòng thí nghiệm thí nghiệm chứng nhận , cho dù có hỏa cũng sẽ không lên đốt , mỗi thước vuông mà chi phí tại năm trăm nguyên trở lên...